對冀A19818而言，用“老驥伏櫪，志在千里”來形容并不為過。該車運行10年，在長期往返石家莊至廊坊的線路上累計里程已達到240萬公里。4月25日，在石家莊飛鹿客運有限公司，記者見到了這輛配裝康明斯C300發動機的大金龍XMQ6115客車。

　　“該車運行10年，基本沒出過大故障，單程行駛350公里共計4小時，除在春節期間休息3天外基本都沒停過，可以說是歇人不歇車。”石家莊飛鹿客運有限公司副董事長兼財務總監高更五表示。

 

功力深厚  保養用心

　　據介紹，石家莊飛鹿客運有限公司共有60余輛運輸車輛（包括掛靠車輛），其中大金龍品牌占到20%，有6、7輛車是配備康明斯發動機。而達到200萬公里無大修的車有3輛，其中2輛配備康明斯發動機。“大金龍XMQ6115能行駛240萬公里，確實是一個奇跡。”廈門金龍聯合汽車工業有限公司銷售公司河北市場部經理張思廣說。

　　“這一方面體現了產品的可靠品質，另一方面也說明了飛鹿客運在維修保養上的用心。”張思廣表示。據悉，近十年來的維修保養記錄高更五都進行了詳細標注。他笑言，自己本職原是一名工程師，所以對車輛的維修保養管理十分得心應手，“我們公司的維修人員基本都是我一手帶起來的”。

對于車輛的保養，高更五特別強調定期、定點。“根據近幾年對使用車輛的跟蹤總結來看，通常我們的保養頻率是維持在兩萬公里，即兩萬公里更換機油以及濾芯，10天注入一次潤滑劑，到指定地點加油，不過油品現在我們會自行采購。”他說。

　　交談間，他更幽默地說：“現在公司雖小，但五臟俱全，我們的車上也都會自帶維修工具以備不時之需。”與此同時，他坦承“十年來，該車配備的康明斯發動機從未大修過，充分體現了發動機過硬的品質。”他笑言，康明斯發動機穩定的性能，相對較低的油耗，一定程度上讓他們少操了不少心。

　　高更五還向記者透露，公司高層非常注重司機駕駛習慣的培養,對待司機亦師亦友，不但會經常提醒他們車輛的油耗問題，也會及時掌握他們的心理動態，積極建議他們要勤觀察、勤維護，力求保持良好的車況。與此同時，諸如“經常與駕駛員談心，了解駕駛員的思想、身體、技術等各方面動態”、“互相監督，互相查找事故苗頭，及時排除事故隱患，嚴禁違章、違紀”、“隨時掌握運行班線上站點、路況、客流等情況，及時發現并排除事故隱患”等張貼于飛鹿客運有限公司墻上的安全行駛條款也顯得分外醒目。

　　在車輛的管理方面，高更五表示車上安裝的全程監控系統可隨時對司機的行為進行監控，保障行駛安全。公司采取人性化管理、規章制度管理兩種管理方式，很多司機都與公司建立了深厚感情。“他們有的在公司工作了已近20年。”他說。

 

耐用先鋒 節油保證

　　當記者走上大金龍XMQ6115時，其整潔、舒適的內部空間令我驚訝，并很難把該車與有10年運營的“高齡”畫上等號。據悉，此車當年購買價格約為80多萬元。而今年，飛鹿客運又新置了5輛同樣來自大金龍的其他“家族成員”。

　　“該車操控性優良、動力強勁、噪音低、駕乘很舒適。”從2004年8月份駕駛該車的郝聚通司機告訴記者。據了解，配備康明斯發動機的該車百公里耗油僅為22.7升。“該車服役10年，沒有因為大的故障造成車輛停班，低油耗也給用戶帶來了利益創收。”張思廣表示。

　　據悉，60%的顧客是該車的常客。“由于車輛性能良好，發動機無大修，因此出勤率高，我們從未把客人扔在半道上，大家對我姓什么叫什么也都很熟悉。”說到此，郝聚通憨厚地笑了。對于乘客點名乘坐該車他覺得除了幸運外，更表示自己也一直嚴格按照康明斯和大金龍的要求來進行車輛例行保養。“在駕駛前20分鐘，我會對車輛進行多方位的檢查。在行駛途中，盡量不急剎，不急踩油門，緊急情況采取提前處理的方法，在保證安全的前提下盡量少用剎車。”

　　早前發動機已輕松跨越了100萬公里無大修的門檻，而此時200萬公里無大修似乎也已變得不再神秘，但觸手可及的背后記者看到除了硬件設施具備的實力外，還有著整車企業與零部件企業的緊密配合。

　　張思廣說：“這么多年來，飛鹿客運像愛護自己的孩子一樣在愛護著車輛。”而當康明斯工作人員將康明斯與金龍客車聯合頒發的“耐用先鋒”獎牌頒至高更五手中時，他激動地舉過頭頂并連聲說著“謝謝”。