在近日召開的全國兩會(huì)上，新能源汽車的推廣應(yīng)用問題再次成為代表們熱議的核心。隨著新能源汽車推廣數(shù)量的成倍增長(zhǎng)，運(yùn)營企業(yè)對(duì)于車輛電池、續(xù)航里程、充電設(shè)備等難點(diǎn)的突破提出了更為迫切的需求。業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，提升新能源汽車品質(zhì)或?qū)⒊蔀?span>2016年客車企業(yè)發(fā)力新能源汽車的著重點(diǎn)之一。

而此時(shí)，金龍客車已開始著手驗(yàn)證自身品質(zhì)。

金龍客車在漠河開展極寒測(cè)試

3月6日，2輛金龍純電動(dòng)客車抵達(dá)中國極北之地——漠河，準(zhǔn)備開始為期1個(gè)月的純電動(dòng)車極寒測(cè)試。值得一提的是，此次極寒測(cè)試是由金龍客車和天津汽車質(zhì)量檢測(cè)檢驗(yàn)中心共同完成，是國內(nèi)首例由第三方檢測(cè)中心參與完成的極寒測(cè)試。

“每年我們都有更新新能源車的指標(biāo)，我們也對(duì)新能源車輛的節(jié)能環(huán)保特性十分看好，但是由于車輛運(yùn)營的地區(qū)會(huì)遇到嚴(yán)寒天氣，所以我們很擔(dān)憂新能源汽車是否能‘跑得起來’！”北方地區(qū)一家客車運(yùn)營企業(yè)相關(guān)負(fù)責(zé)人表示。

長(zhǎng)期以來，新能源汽車搭載的鋰電池被詬病為既不受冷又不耐熱的“嬌小姐”，如何通過車輛各部件的配合擴(kuò)大車輛的“適用范圍”一直是客車企業(yè)所聚焦的。

金龍客車駛出漠河北極村

金龍客車工程研究院負(fù)責(zé)人坦言：“嚴(yán)寒一直是推廣純電動(dòng)車輛的勁敵，低溫造成了電池性能下降，充放電困難，車輛低溫難啟動(dòng)，啟動(dòng)后續(xù)駛里程明顯縮短等狀況。如何有效應(yīng)對(duì)解決，是新能源車研發(fā)不可回避的突破點(diǎn)。本次組織漠河極端環(huán)境車輛測(cè)試，首要目的就是檢驗(yàn)車輛在極寒低溫環(huán)境下的性能品質(zhì)以及適應(yīng)能力，為后續(xù)產(chǎn)品研發(fā)改善提供真實(shí)數(shù)據(jù)，并為客戶制定新能源汽車運(yùn)行方案提供有利參考。”

測(cè)試線路為多坡道路段

據(jù)了解，此次測(cè)試地點(diǎn)特別選取了最低氣溫達(dá)零下40多度的漠河，確保整個(gè)測(cè)試均在零下20度以下完成。“在長(zhǎng)達(dá)一個(gè)月的極寒測(cè)試中，我們將進(jìn)行包括整車動(dòng)力性能、續(xù)駛里程、工況功耗和電池充放電性能等在內(nèi)的9大項(xiàng)19小項(xiàng)測(cè)試。試驗(yàn)線路我們選擇在漠河機(jī)場(chǎng)到北極村漠北公路，由于這條線路坡道較多，最大坡度5.2%，長(zhǎng)約7公里，可以更好的驗(yàn)證車輛性能。”金龍客車新能源項(xiàng)目負(fù)責(zé)人介紹，“通過對(duì)車輛設(shè)定的性能驗(yàn)證測(cè)試，可實(shí)際了解在低溫極寒下，金龍純電動(dòng)客車的動(dòng)力性、續(xù)航里程、電池充放電性能以及車輛低溫啟動(dòng)等情況。”

金龍客車接受為期一個(gè)月的極寒測(cè)試

此次參與測(cè)試的兩款車型均為全承載車身，采用高強(qiáng)度鋼輕量化設(shè)計(jì)，搭載了CATL鋰電池，并配備了冷暖空調(diào)和獨(dú)立燃油加熱器，10米和12米車型各一輛，均為金龍新能源客車中主力暢銷的車型。

隨著新能源客車推廣進(jìn)程日益加深，熱情回歸理性，用戶對(duì)品質(zhì)、性能、適用范圍提出更高訴求。客車企業(yè)的目標(biāo)已不再停留在生產(chǎn)“用得上”的產(chǎn)品，而致力于生產(chǎn)用戶“用得好”、“愿意用”的產(chǎn)品。此次極寒測(cè)試是金龍客車驗(yàn)證自身品質(zhì)的過程，更是提升產(chǎn)品品質(zhì)的一個(gè)信號(hào)。國家主席習(xí)近平曾言，發(fā)展新能源汽車是我國從汽車大國邁向汽車強(qiáng)國的必由之路。那么，提升新能源產(chǎn)品品質(zhì)無疑是客車企業(yè)彎道超車的重要契機(jī)。

冰天雪地中平穩(wěn)行駛的金龍客車