商用客車的智能網聯服務的對象，分為五類用戶：運輸企業、車企、監管機構、司機及其它。根據每類用戶不一樣的需求關注點，早在2012年金龍客車就開發基于公交、旅游、團體、租賃行業的解決方案，率先推出行業領先的龍翼車聯網平臺。

在車聯網基本功能的基礎上，金龍客車深度挖掘有應用價值的數據信息，開發了一系列創新應用技術，以全新的技術理念，為客車運營管理、安全、節能帶來前所未有的進步。

基于底層車聯網技術，圍繞多行業解決方案，實現車企主動服務平臺，為運輸企業、司機、監管部門等提供智能化精細化管理和數據輸出，還包括產品全生命周期的管理、控制，如兩客一危平臺、智慧校車的平臺、新能源監控平臺等。
安全方面，主要防止超速、疲勞駕駛和危險防范。金龍客車開發的道路自動限速控制系統，結合GPS的電子圍欄，實現對發動機的限速，對純電動車限流，達到主動限速的功能，不僅有提醒功能，還能達到主動限速的目的。此外還有前向防撞、車道偏離，全景環視系統、車道保持等功能。
節能應用上2012年推出節油駕駛提醒系統，系統相當于給司機配備24小時的駕駛教練，實時分析駕駛員當前駕駛行為以及節油狀態，實時指導換擋操作。目前的智驅控制系統是節油駕駛的二代系統，不僅提醒，還兼具主動節油功能。
自動駕駛 領航智慧出行
2016年，金龍客車制定了智能網聯汽車發展規劃，智能網聯汽車作為未來的發展方向，把客車智能化、智能制造、智能交通包括自動駕駛等全面智慧交通運營解決方案作為工作重點，大力推動大眾交通邁向“智能+”。
目前金龍客車在自動駕駛領域主要有兩款典型產品：
一是同百度開發的L4自動駕駛巴士金龍阿波龍，是中國目前自動化等級最高的車輛，各項技術已達到國際領先水平。在無任何人工干預的情況下,完成出入泊車位、自動行駛、站點停靠、自動跟車、障礙物避讓、通過路口等自動駕駛技能，主要使用場景為工業園區、機場、景區以及學校等封閉場景。這種場景不受限于目前的政策法規，金龍阿波龍已在包括北京海淀公園、北京首鋼園區、河北雄安新區、福建廈門軟件園三期、福建平潭綜合試驗區、武漢開發區和惠州潼湖碧桂園科技小鎮等全國21個地區開展商業化運營。 

另外一個是智能公交，目前在廈門BRT上已實現基于5G的V2X示范應用。BRT全程在高架上運行，是半封閉的場景，目前實現基于V2X 5G編隊的行駛，以及基于安全的防碰撞，還有站點精準停靠等智能駕駛功能。

金龍客車對無人駕駛系統的定義，是做一個平臺基于四大場景的開發，同時向自動駕駛開發者提供線控化的開放平臺、云平臺解決數據中心、運營中心、服務中心等功能。四大場景主要是：

一是低速，封閉場景，類似阿波龍的產品；

二是針對開放道路場景的智能公交，從低到高的路線，從半封閉到全開放的技術路線；

三是，共享巴士，類似于共享出行，這類車將來商業化需要法律法規的支持；

四是，還有高速場景、快速場景，開發長途客運、班線客運的智能產品。

當前，技術與產業融合有望成為推進“智能+”時代重要的環節，而企業作為技術的踐行者任重而道遠。站在新一輪技術革命的風口，金龍客車將持續不斷創新，加速大眾交通走向“智能+”時代的步伐。